Trafikverket uppger att Gullmarsleden går med reducerad kapacitet på grund av tekniskt problem. Sluttiden är preliminär. Man bedömer att trafiken kommer att påverkas fram till torsdag 12.00.
Är dagens driftstopp kopplat till samma tekniska system som orsakade driftstoppen under sommaren eller tidigare i februari?
– Det är i nuläget för tidigt att dra några säkra slutsatser. Vi håller på med felsökning och har bland annat dykare på väg för att kontrollera så att det inte finns yttre påverkan under fartyget. Det vi kan konstatera är att felet berör styrsystemet, utifrån den information vi har just nu bedömer vi att det inte rör sig om samma komponent som orsakade det tidigare driftstoppet. Felsökningen pågår och vi vill därför avvakta innan vi drar några definitiva slutsatser, svarar Rickard Karlsson, operativ chef på Trafikverket Färjerederiet.
Hur länge kommer Gullbritt att vara ur drift denna gång?
– Det är ännu för tidigt att säga eftersom vi fortfarande inte har fastställt felorsaken. Arbetet med felsökning och åtgärder pågår för fullt och vår ambition är att så snart som möjligt kunna informera om felorsak och en bedömning av hur länge trafikpåverkan kan komma att bli samt eventuella åtgärder så som t.ex. ersättningsfärja, svarar Rickard Karlsson.
Om avbrottet blir längre – kommer en annan färja att sättas in?
– Det är en möjlighet vi kommer att se över om det visar sig att avbrottet blir mer långvarigt.
Efter haveriet i juli uppgav ni att förebyggande komponentbyten skulle övervägas. Vad är statusen på detta?
– Planen är att genomföra motsvarande komponentbyte även på det andra styraggregatet som en förebyggande åtgärd. Det arbetet är ännu inte genomfört. Utifrån de symptom vi ser i nuläget finns det inget som tyder på att dagens driftstopp har samma orsak som det tidigare haveriet.
Har Färjerederiet ändrat sina rutiner för lagerhållning av kritiska reservdelar?
– Vi arbetar kontinuerligt med att se över vår reservdelsförsörjning och vilka komponenter som bör lagerhållas. Färjor innehåller många komponenter och det är inte praktiskt möjligt att lagerhålla samtliga delar. För de mest kritiska systemen har vi redan idag reservdelar och kompletta enheter så som motorer och propelleraggregat i lager. I vissa fall med väldigt specialiserade komponenter behöver dessa beställas genom våra leverantörer eller varv. Vi arbetar också löpande med standardisering för att öka möjligheten att använda samma reservdelar på flera fartyg och därmed stärka vår beredskap, avslutar Rickard Karlsson, operativ chef på Trafikverket.
Asfalteringsarbeten på länsväg 161 gör dessutom att trafiken påverkas i båda riktningarna mellan färjeläget Skår och Stensbacka på Bokenäs under kvällar och nätter mellan klockan 19.00-06.00. Under tiden regleras trafiken med trafikvakter, trafiksignaler, bommar och följebil, vilket kan innebära väntetider för trafikanter. Arbetet beräknas pågå fram till den 28 augusti 2026. Trafikanter uppmanas att visa hänsyn och följa anvisningarna på plats.
Texten uppdateras
